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戰(zhàn)略決策

雷克薩斯“以行煥境”全面推廣混動技術(shù)

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2015-11-02來源：網(wǎng)易汽車

　　雖然有部分媒體報(bào)道，豐田將在2050年停止生產(chǎn)傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)汽車，但豐田汽車并未給予正面回應(yīng)，“豐田并沒有宣布拋棄傳統(tǒng)汽油發(fā)動機(jī)汽車，但未來會大力推廣包括電動車、插電式混合動力汽車、混合動力汽車以及燃料電池車等新能源汽車”的表態(tài)，卻表明新能源汽車在其產(chǎn)品線中的權(quán)重會不斷加大。

　　如果說卡羅拉、雷凌雙擎動力車型在中國市場的密集上市，表現(xiàn)出了豐田在主流汽車市場上的重重發(fā)力的話，那么豐田旗下豪華品牌雷克薩斯多款混動車型的成建制推出，則透露了其在新能源汽車領(lǐng)域做成領(lǐng)先強(qiáng)者的信息。

　　但要做成領(lǐng)先者，是需要魅力和前瞻性眼界的。在這方面，“地球不是我們從前人那里繼承來的，而是從后人手里借來的”的冷靜思索，非常明確地表明豐田具備了超前的意識，而自上世紀(jì)60年代起，在大多數(shù)汽車品牌還在熱衷于傳統(tǒng)動力汽車的競爭的時(shí)候，豐田卻已先人一步地涉足混動技術(shù)領(lǐng)域，并經(jīng)過多年不惜工本的投入和持續(xù)不斷的研發(fā)，豐田已經(jīng)在混動汽車技術(shù)上成為實(shí)至名歸的領(lǐng)先者。

　　技術(shù)的領(lǐng)先，最終還要依托產(chǎn)品來實(shí)現(xiàn)，時(shí)至如今，豐田混動車輛在全球累計(jì)銷售超過800萬輛的表現(xiàn)，已經(jīng)足夠說明這一點(diǎn)。這也就是說，要想真正成為新能源汽車領(lǐng)域的強(qiáng)者，還需要給力的產(chǎn)品來證明，而雷克薩斯作為豐田汽車技術(shù)的集大成者，已經(jīng)擁有超過22年的研發(fā)歷史和5000多項(xiàng)技術(shù)專利，它所推出的混動汽車產(chǎn)品，自然也有著技術(shù)方面的強(qiáng)大實(shí)力。

　　就在10月30日，2015 LEXUS雷克薩斯“以行煥境”全混動科技13城深度品鑒盛宴北京站活動，在朝陽體育中心火熱開始。參與試駕的媒體通過對雷克薩斯旗下三款主力全混動科技車型--- ES 300h、SUV NX300h、CT200h的現(xiàn)場體驗(yàn)，認(rèn)識到了LEXUS雷克薩斯除豪華舒適之外激進(jìn)且運(yùn)動的一面。與此同時(shí)，雷克薩斯獨(dú)特、前瞻、富有挑戰(zhàn)的“匠心”內(nèi)涵以及人性、溫暖、領(lǐng)先的全混動科技，也在活動中展現(xiàn)得淋漓盡致。

　　ES300h全新的雷克薩斯全混動科技是全球領(lǐng)先的技術(shù)，不僅讓車輛怠速和起步時(shí)盡享環(huán)保和清凈，更在急加速時(shí)，也不乏傳統(tǒng)動力系統(tǒng)所推崇的力量感。究其根源，ES300h采用2.5L四缸阿特金森循環(huán)發(fā)動機(jī)+電動機(jī)共同驅(qū)動車輛，綜合最大功率是205馬力，峰值扭矩則為213牛?米（發(fā)動機(jī)）、270牛?米（電動機(jī)），在解決了人們最為擔(dān)憂的動力問題的同時(shí)，也將燃油效率提高至可媲美插電式混合動力車型的高度，使其百公里油耗低至5.4升。

　　更令大家印象深刻的是ES300h“啟動的時(shí)候幾乎沒聲音”，而這正是雷克薩斯全混動科技的最大魅力之一。根據(jù)現(xiàn)場工作人員的介紹，當(dāng)車輛在低速啟動的情況下，只有電動機(jī)在工作，令此時(shí)的ES300h相當(dāng)于是一款純電動車，這就讓無聲啟動成為現(xiàn)實(shí)。而當(dāng)時(shí)速達(dá)到40km以上時(shí)，系統(tǒng)又會自動切換到標(biāo)準(zhǔn)模式，電機(jī)和發(fā)動機(jī)就會同時(shí)進(jìn)入工作狀態(tài)。

　　另一款雷克薩斯混動車型NX300h作為都市運(yùn)動SUV，極致的工藝和“匠”心賦予其靈魂，凌厲的外觀詮釋了鉆石立面的經(jīng)典結(jié)構(gòu)，都將SUV的雄壯線條與跑車的銳利動感進(jìn)行了完美的融合詮釋。

　　最值得關(guān)注的，是這款車憑借深厚的全混合動科技優(yōu)勢，將超低能耗與強(qiáng)勁動力、時(shí)尚豪華與自然淳樸的特性完美融合于一身。在此次試駕體驗(yàn)中，通過動力輸出和油耗的完美平衡，顯著降低了油耗和碳排放，同時(shí)令人驚嘆的澎湃動力與靜謐、平順的駕乘也獲得了體驗(yàn)者的一致認(rèn)可。

　　除此以外，NX300h領(lǐng)先的主被動安全配置更為駕駛者提供全面防護(hù)，并線盲點(diǎn)監(jiān)視器、車道偏離警示系統(tǒng)，自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、遠(yuǎn)光燈自動控制系統(tǒng)；預(yù)碰撞安全系統(tǒng)幫助車內(nèi)乘客在碰撞發(fā)生前提前做好安全防護(hù)，降低碰撞傷害；倒車側(cè)后方盲點(diǎn)警示系統(tǒng)、360度全景監(jiān)視器讓停車場和狹小環(huán)境中的駕駛更加得心應(yīng)手。在品鑒會現(xiàn)場的“胡同危機(jī)”、“華容道”、“智能安全”等挑戰(zhàn)項(xiàng)目中，NX300h領(lǐng)先的主被動安全系統(tǒng)更是得到了現(xiàn)場體驗(yàn)者的一致好評。

　　雷克薩斯CT200h自面世以來就是負(fù)責(zé)扮演混動界的門面擔(dān)當(dāng)角色，外形運(yùn)動且?guī)е唤z侵略性，CT 200h不僅采用了前衛(wèi)進(jìn)取的紡錘形前臉設(shè)計(jì)，更優(yōu)化了操控表現(xiàn)和多項(xiàng)舒適配置，搭載的是直列四缸1.8L VVT-i汽油電動混合動力系統(tǒng)，百公里油耗低至4.6L。

　　這樣優(yōu)秀的表現(xiàn)，與雷克薩斯全混動科技的一個(gè)重要組成部分制動能量回收系統(tǒng)有關(guān)。在這套系統(tǒng)的加持下，CT200h每一次制動過程中的大部分速度動能都沒有轉(zhuǎn)化成熱能浪費(fèi)，而是轉(zhuǎn)化成了電能為電池充電。同時(shí)，又為車輛提供足夠的制動力，從而使LEXUS雷克薩斯全混動科技車型比普通動力汽車燃料利用率和制動效果得到大幅提升。

　　應(yīng)該說，通過2015 LEXUS雷克薩斯“以行煥境”——全混動科技13城深度品鑒盛宴的連續(xù)舉辦，雷克薩斯全面展示了全混動科技的魅力，同時(shí)也將全混動科技的技術(shù)優(yōu)勢和綠色環(huán)保的生活理念傳遞給消費(fèi)者。隨著環(huán)保理念的深入人心和混動技術(shù)的不斷推廣，雷克薩斯旗下怦然心動的產(chǎn)品和超越期待的服務(wù)，將為新生代中國精英帶來綠色舒適的非凡生活。

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