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　　新華社北京7月20日電（記者 于佳欣、趙文君）20日召開的國務(wù)院常務(wù)會議部署推進“互聯(lián)網(wǎng)+物流”，以降低企業(yè)成本、便利群眾生活。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這一舉措是供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的重要體現(xiàn)，有利于推動物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級。

　　物流業(yè)是現(xiàn)代服務(wù)業(yè)重要組成部分，也是突出短板。數(shù)據(jù)顯示，2015年我國物流業(yè)總收入7.6萬億元，全國貨運量450.2億噸，快遞業(yè)務(wù)量206億件。但是物流分散分割分裂的問題一直制約著物流業(yè)的做大做強。

　　“物流業(yè)發(fā)展正在從過去傳統(tǒng)的階段轉(zhuǎn)向數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化的新階段。‘互聯(lián)網(wǎng)+’能促進物流業(yè)實現(xiàn)共利、共贏、共享和協(xié)同，有助于推動我國從物流大國邁向物流強國。”國務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟研究部研究員魏際剛說。

　　“互聯(lián)網(wǎng)+”首先要有開放、包容、共享的互聯(lián)網(wǎng)理念。既要實現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施的互聯(lián)互通，又要實現(xiàn)不同部門、行業(yè)和領(lǐng)域間的信息連接共享。

　　為此，會議提出，要構(gòu)建物流信息互聯(lián)共享體系，建立標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，加快建設(shè)綜合運輸和物流交易公共信息平臺，提升倉儲配送智能化水平。

　　“互聯(lián)網(wǎng)+”的另一個重要理念是融合創(chuàng)新。會議提出，要推動物流與“雙創(chuàng)”相結(jié)合，發(fā)展多種形式的高效便捷物流新模式，促進物流與制造、商貿(mào)、金融等互動融合。

　　魏際剛指出，未來的制造不僅是生產(chǎn)制造，而是加上信息、服務(wù)和消費的制造，因此，從采購、工藝流程、產(chǎn)品庫存，到運輸、倉儲、分撥、配送，都實現(xiàn)與物流的對接，才能更好地滿足消費者需求，推動制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級。

　　而促進物流與金融的融合，將為物流業(yè)帶來更多的資本“活水”，促進產(chǎn)業(yè)發(fā)展，利于催生更多的新業(yè)態(tài)新模式。

　　“互聯(lián)網(wǎng)+”還要利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)來實現(xiàn)資源的精準(zhǔn)匹配。會議提出，推進互聯(lián)網(wǎng)+車貨匹配、運力優(yōu)化，實現(xiàn)車輛、網(wǎng)點、用戶等精準(zhǔn)對接。探索實行“一票到底”的聯(lián)運服務(wù)，推動倉儲資源在線開放和實時交易。

　　據(jù)了解，我國公路物流占貨運總量的70%以上，但車輛空駛率高達40%，不僅造成巨大的資源浪費，還推高物流成本，降低經(jīng)濟效益，亟待解決。

　　專家表示，“互聯(lián)網(wǎng)+物流”可以通過優(yōu)化車輛路線、網(wǎng)點布局和車輛供給空間分布，減少供需信息不對稱，從而降低運輸成本，提高運輸效率。

　　為了保障互聯(lián)網(wǎng)+物流的發(fā)展，會議還明確了支持政策，即加大用地等政策支持，結(jié)合營改增創(chuàng)新財稅扶持，簡化物流企業(yè)設(shè)立和業(yè)務(wù)審批，鼓勵金融機構(gòu)重點支持小微物流企業(yè)發(fā)展。創(chuàng)新監(jiān)管方式，規(guī)范市場秩序，強化安全管理。

　　“新業(yè)態(tài)因為有別于傳統(tǒng)業(yè)態(tài)，其規(guī)章制度也應(yīng)作出相應(yīng)調(diào)整，同時要推動政府職能轉(zhuǎn)變，加大‘放管服’力度，改變監(jiān)管方式，才能為行業(yè)發(fā)展保駕護航。”魏際剛說。